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ハセガワジャガーXJ-S TWRスポーツCA-6三台セット1/24の詳細情報
種類···車・トラック
仕様···プラスチック組立キット
スケール···1/24
ハセガワ ジャガーXJ-S TWRスポーツ CA-6 XJ-S 1/24 の3台セットになります。
箱など経年劣化にはご理解よろしくお願いします。
木村拓也も車好きでXJ-Sをコレクションしていて愛車にしているそうです。
贅を尽くすためにV12が採用され、維持には手間、時間、お金もかかるそうです。
当初Eタイプからキャリーオーバーした5,344ccのV型12気筒SOHCエンジンを搭載した。後に3,590ccの直列6気筒DOHCエンジンが加えられ、それぞれ最終的には5,993ccと3,980ccに発展した。V型12気筒モデルが3速オートマチックトランスミッション（後に4速）および4速マニュアルトランスミッションを搭載、直列6気筒モデルが4速オートマチックトランスミッションおよび5速マニュアルトランスミッションを搭載した。
シャシーはXJサルーンのものを使い、ホイールベースを2,590mmに切り詰めて作られた。したがってサスペンション形式はフロントにダブルウィッシュボーン、リヤにウイッシュボーン（ショックを左右それぞれに2本ずつ使う）を採用するという、XJと全く同じものとなっている。しかし、サスペンションチューニングは異なっており、ホイールベースの短縮ともあいまって、サルーンよりも運動性能は高かった。
1991年のマイナーチェンジ時に名称を「XJ-S」から「XJS」に変更している。
仕様···プラスチック組立キット
スケール···1/24
ハセガワ ジャガーXJ-S TWRスポーツ CA-6 XJ-S 1/24 の3台セットになります。
箱など経年劣化にはご理解よろしくお願いします。
木村拓也も車好きでXJ-Sをコレクションしていて愛車にしているそうです。
贅を尽くすためにV12が採用され、維持には手間、時間、お金もかかるそうです。
当初Eタイプからキャリーオーバーした5,344ccのV型12気筒SOHCエンジンを搭載した。後に3,590ccの直列6気筒DOHCエンジンが加えられ、それぞれ最終的には5,993ccと3,980ccに発展した。V型12気筒モデルが3速オートマチックトランスミッション（後に4速）および4速マニュアルトランスミッションを搭載、直列6気筒モデルが4速オートマチックトランスミッションおよび5速マニュアルトランスミッションを搭載した。
シャシーはXJサルーンのものを使い、ホイールベースを2,590mmに切り詰めて作られた。したがってサスペンション形式はフロントにダブルウィッシュボーン、リヤにウイッシュボーン（ショックを左右それぞれに2本ずつ使う）を採用するという、XJと全く同じものとなっている。しかし、サスペンションチューニングは異なっており、ホイールベースの短縮ともあいまって、サルーンよりも運動性能は高かった。
1991年のマイナーチェンジ時に名称を「XJ-S」から「XJS」に変更している。
| カテゴリー | ホビー・楽器・アート>模型・プラモデル>自動車>その他 |
| 商品の状態 | 未使用に近い,数回使用し、あまり使用感がない |
| 配送料の負担 | 送料込み(出品者負担) |
| 配送の方法 | らくらくメルカリ便 |
| 発送元の地域 | 愛知県 |
| 発送までの日数 | 1~2日で発送 |
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